Mon père m'offrit mon premier kart à l'âge de 13 ans. Je faisais mes débuts en Promo Junior deux ans plus tard en 2001, lors d'une course à Brignoles en Juillet qui se termina prématurément sur un serrage moteur. Nous décidions alors de passer en Rotax Max fin 2002 sur un châssis GMD. La première véritable année de compétition en 2003 fût riche en enseignements, pleine d'accrochages mais aussi de bons souvenirs comme le Kart Tour FFSA, opération de détection de jeunes talents effectué dans toute la France sur des milliers de participants, que j'ai terminé dans le top 10. En 2004 nous étions passé sur un châssis DcOne ce qui nous faisait immédiatement remonter dans la hiérarchie mais l'année fût assez brouillon, marquée par de nombreux accidents. 2005 fût bien meilleure avec de nombreux résultats aux avants postes en championnat de ligue mais beaucoup de malchance au niveau national. Je terminais l'année chez KartinPro sur un châssis Maranello et démarra également l'année 2006 avec eux, avant un passage en monoplace prématurée à la mi saison.

My father gave me my first go-kart at the age of 13. I made my debut in Promo Junior two years later in 2001, during a race in Brignoles in July which ended prematurely due to an engine failure. We then decided to switch to Rotax Max at the end of 2002 on a GMD chassis. The first real year of competition in 2003 was rich in lessons, full of collisions but also good memories like the Kart Tour FFSA, an operation to detect young talents carried out throughout France on thousands of participants, which I finished in the top 10. In 2004 we had switched to a DcOne chassis which immediately made us climb up the hierarchy but the year was still quite messy, marked by numerous accidents. 2005 was much better with many results at the forefront of the league championship but a lot of bad luck at the national level. I finished the year at KartinPro on a Maranello chassis and also started the year 2006 with them, before a premature switch to single-seaters mid-season.

Je faisais mes premiers essais en monoplace sur une Formule Renault 2.0 du team CD Sport à Nogaro en juillet 2006. Grisé par cette expérience je décidais de tenter l'aventure en FR 2.0 pour 2007. Contacté en début d'année par la jeune équipe espagnole Omicron Racing je partais pour Barcelone pour les essais officiels de présaison des World Series by Renault. Lancé au milieu du gratin de l'Eurocup Formula Renault 2.0 aux côtés des Hartley, Alguersuari, Bianchi et Bottas je réussissais quand même à n'être qu'à 3 secondes des meilleurs temps malgré mon manque d'expérience. Mon budget limité ne me permettait de participer au début de saison mais Omicron Racing m'invita de nouveau pour des tests privés à Albacete au milieu de l'été.

I made my first tests in single-seaters on a Formula Renault 2.0 from the CD Sport team in Nogaro in July 2006. Thrilled by this experience, I decided to try my luck in FR 2.0 for 2007. Contacted at the beginning of the season by the young Spanish team Omicron Racing, I went to Barcelona for the official pre-season tests of the World Series by Renault. Launched in the middle of the Eurocup Formula Renault 2.0 elite alongside Hartley, Alguersuari, Bianchi and Bottas I still managed to be only 3 seconds behind the best laptimes despite my lack of experience. My limited budget did not allow me to participate at the beginning of the season but Omicron Racing invited me again for private tests in Albacete in mid-summer.

Cherchant une catégorie dans laquelle nous pourrions effectuer une saison avec notre budget, mon père m'engageait en 2008 dans le Challenge Funyo sur les courses de la série VdeV. Le premier meeting de la saison à Barcelone mélangé aux Le Mans Series fut catastrophique avec un accident à presque 200km/h qui détruisait ma voiture alors que j'occupais une place sur le podium en étant parti du fond de grille. Le meilleur tour en course nous réconforta quand même. Lors de la deuxième épreuve au Val de Vienne j'occupais la tête de la course avec une belle avance lorsque la pompe à essence céda. Le premier podium arriva à Magny-Cours, suivi d'un deuxième à Dijon-Prenois. La course de Lédenon fût également mémorable avec une bataille acharnée pour la tête dans les derniers tours, qui se termina sur la ligne d'arrivée avec une différence de 5 millièmes.

Looking for a category in which we could finish a season with our budget, my father entered me in the Funyo Challenge in 2008 for the VdeV series. The first meeting of the season in Barcelona mixed with the Le Mans Series was catastrophic with an accident at almost 200km/h that destroyed my car while I was occupying a place on the podium after starting from the back of the grid. The best lap in the race still comforted us. During the second event at Val de Vienne, I was leading the race with a comfortable lead when the fuel pump failed. The first podium came at Magny-Cours, followed by a second one at Dijon-Prenois. The race in Lédenon was also memorable with a fierce battle for the lead in the last laps, which ended on the finish line with a difference of 5 thousandths.

Oreca m'invita à tester la toute nouvelle FLM 09 au Paul Ricard en Mars 2009, qui fera les beaux jours de la Formula Le Mans puis de la catégorie LMPC en endurance. Ce fut ensuite pour moi une période sans sport automobile, où je démarrais dans la vie active. J'effectuais un nouvel essai de cette FLM09 trois ans plus tard, toujours au Castellet. En 2015 j'essayais une Formule Ford, une Formule Renault et une Norma M20F sur le circuit de Lédenon. Je me suis marié cette même année et j'immigrais aux Etats-Unis dans la foulée pour un job à Las Vegas qui allait me permettre de refaire du sport auto.

Oreca invited me to test the brand new FLM 09 at Paul Ricard in March 2009, which would make the glory days of Formula Le Mans and then the LMPC category in endurance. It was then a period without motorsport for me, where I started to work for a living. I did a new test of this FLM09 three years later, still at Le Castellet. In 2015 I tried a Formula Ford, a Formula Renault and a Norma M20F on the Lédenon circuit. I got married that same year and then immigrated to the United States for a job in Las Vegas that would allow me to race again.

Travaillant pour l'entreprise Exotics Racing basée à Las Vegas, nous lançions en 2016 un nouveau championnat avec des Mitjet 2L importées de France. Lors de la 3e manche de la saison sur le mythique circuit de Laguna Seca, je décrochais ma première victoire en sport automobile qui me permettait également de décrocher mon visa O1 pour les Etats-Unis. Plusieurs courses d'endurance suivaient jusqu'à la dernière à Las Vegas en 2019.

Working for Exotics Racing, a company based in Las Vegas, we launched a new championship with Mitjet 2L cars imported from France in 2016. During the 3rd round of the season on the legendary Laguna Seca circuit, I won my first victory in motorsport which also allowed me to get my O1 visa for the United States. Several endurance races followed until the last one in Las Vegas in 2019.

Réalisé avec la Lotus E20 de 2012 pilotée par Kimi Raikkonen et Romain Grosjean, ce test organisé par la Winfield Racing School et Alpine F1 Team fût l'occasion de goûter au pinnacle du sport automobile dans sa version la plus pure avec le son étourdissant et aiguë du V8 atmosphérique. Des sensations intenses et un rêve qui se réalise.

Realized on the 2012 Lotus E20 driven by Kimi Raikkonen and Romain Grosjean, this test organized by the Winfield Racing School and Alpine F1 Team was an opportunity to taste the pinnacle of motorsport in its purest version with its dizzying and high-pitched sound of the naturally aspirated V8 F1 engine. Intense sensations and a dream come true.